货车车主：交罚款比超载多跑几趟划算
上海到北京货运 “几乎没有不超载的货车，现在只有超载才能赚钱，所以货车都是越做越长，20米和30米长的货车相比，运货量的差别是非常大的”，在贵阳市嘉润中路，一家物流公司负责业务的王姓负责人告诉记者，他从事物流行业13年了，大概从2000年左右，由16.5米的半挂车改装成超20米长的车辆运输车开始出现，后来改装车的长度越改越长。目前他所在的公司负责的是云贵川三省的货物运输，拥有20辆车，几乎每辆货车的长度都在20米以上，也就是说20辆车没有一辆符合《条例》对车长16.5米的规定。
上海到北京物流该负责人表示，为了尽量节省过路过桥费，很多物流企业通常都是一辆车上，能多装就多装，宁可超载被罚，也比运两趟便宜。“通常每次跑车交的罚款平均在1000元到2000元，但比起更贵的过路过桥费，罚款还是比多跑几趟划得来。”
对于即将开始实施的《条例》，王姓负责人表示“很担心”。
上海到北京货物运输“不超载怎么赚钱？”从事贵阳到上海专线运输的个体经营户张先生告诉记者，现在，贵阳至上海的运价是每吨420元左右，他的车长约22米，每趟能拉货35吨左右。通常每次罚款在500元至1500元之间，“比起每趟3500多元的过路过桥费和3000元左右的油费，交罚款还算是划得来的。”
那么，我省有多少这样的大货车呢？据张愈江介绍，由于贵州不能办理挂板的牌照，所以很多车的挂板都是办理外省车辆牌照。而车头则大多是贵州本地牌照，所以无法统计具体车辆的数量。
业内人士算账：运费可能上涨20%
上海到北京大件运输 记者了解到，目前，贵阳市正规注册的物流公司有700多家，基本以小型企业为主。我省目前比较通用的是长度在9.6米左右的货车。为了多运输，这类货车一般都经过加高、加厚、加长，甚至改装车辆的车轴。
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