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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海到北京物流 发布时间：2010-12-14 点击数： |
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“击垮高速公路客运的不是新兴的高铁客运，而是其固守的服务方式。”国务院发展研究中心高级研究员李春苗说，高铁时代的到来，终结了高速公路一直以来的客运市场绝对优势，但在中国足够大的流动人口社会环境中，仍有充足的发展空间。
新国线集团总经理王旭说，目前高速公路客运以承包经营为主，缺乏集约化、规模化经营，只能停留在以降低成本和服务质量的低层次竞争中。高速铁路日渐注重品牌树立，而高速公路客运缺乏一个全国知名的服务品牌，甚至连统一的行业服务标准也没有。
上海到北京物流方便和经济依然是高速公路客运的两大优势。冀运集团总经理戴国庆说，尽管高速公路客运在高铁时代受到颠覆性冲击，但并不意味着我们没有生存之路，高速公路客运应发挥机动灵活的优势，提供“门对门”服务，避开与铁路并行的线路，触角延伸到中小城市、开发区、产业园等，与铁路形成互补。
山东济宇客运集团总经理程显松说，由于铁路动车组开行后，为保证速度，沿途必然会丢掉不少小站，使公路客运仍然有相对稳定的市场，他们决定开发火车丢下的地级市和重点城镇市场，强力进行线路布局。陕西平安运输集团董事长赵宝龙说，他们决定利用票价低的优势，完善农村路网，发展中短途运输。 |
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