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| 来源：上海到北京专线 发布时间：2011-1-5 点击数： |
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宏观经济格局的调整作用之外，高铁建设的另一个直接影响也不容忽视，那就是对一整条相关产业链的带动。铁道部总工程师何华武表示：“高速铁路不仅是高新技术的集成，而且产业链很长，能够带动相关产业结构优化升级。”分析人士指出，从建设过程而言，高铁产业链涵盖了基建、铺轨、车辆购置和运营四个阶段，每个环节都需要大量国有与民营企业的通力合作。
事实上，早在媒体对高铁进行全面报道之前，资本市场对“高铁概念股”的追捧，就已经将一条市场化的高铁产业链完整地呈现在投资者面前。从水泥、钢材等上游原材料供应商、中国南车（601766，SH）、中国北车（601299，SH）等车辆制造商、到负责基建的中国中铁（601390，SH）、中国建筑（601668，SH）等。然而成长性最被市场看好的还是高铁工程与电子信号设备相关的中小型上市公司。如生产高铁弹性元件的时代新材（600458，SH）、高铁工程桥面防水层材料提供商东方雨虹(002271,股吧)（002271，SZ）、射频识别（RFID）行业龙头企业远望谷（002161，SZ）等等，都是因高铁概念而成为备受关注的明星个股。
高铁产业链不仅带动了相关上市公司的股价攀升，更将一大批原本默默无闻的中小型民营企业卷入到国家自主创新的浪潮之中。本刊编委曾造访过河北省邢台市一家生产铜缆的民营企业，高铁建设启动后，该企业通过和国内著名高校合作，研发生产出了具有国际先进水平的铜缆，生产的高铁接触网铜缆技术性能跃居世界先进水平。上海到北京专线不仅供应到我国多个在建高铁项目，还将出口国外。目前这家企业每年耗用的材料铜就达到2万多吨。这充分说明，融入中国高铁产业链的民营企业在国有龙头企业带动下所表现出的勃勃生机。
2005年铁道部下发了关于鼓励支持和引导非公经济参与铁路建设经营的实施意见，全面开放了铁路建设、客货运输、制造以及多元经济四大领域。中国高速铁路成就暨第七届世界高速铁路大会新闻发布会上，铁道部总经济师余邦利透露，高铁四大领域对民营企业的开放效果显著：“在这一轮的大规模铁路建设和装备化现代制造业当中，有很多的民营企业参与了我们的大规模铁路建设。”在考量高铁建设的收益时，其对民营中小型企业科技创新的带动亦是不容忽视的一环。 |
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