上海到北京货运2012年5月7日自开展甩挂运输业务以来，公司已累计运行各专线甩挂运输上百余趟，实载率达到90%以上，实现了较好的社会经济效益：节约牵引车购车成本50%，提高运行效率35%。由于公司采用国标全封闭集装箱半挂车，在货物运输过程中，保证了货物安全，减少了货损货差的出现，提高了对客户的服务质量。为了实现节能减排，在车辆运行方面，公司运营车辆都是新购置的LNG天然气新能源车辆，LNG(Liquefied Natural Gas)，即液化天然气的英文缩写。是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体，625个体积天然气可液化为1体积LNG。LNG的重量仅为同体积水的45%左右，天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，车辆行驶里程长；而且具有热值大、性能高等特点。由于LNG经过净化处理后除去了大部分杂质， LNG在燃烧过程中产生的汽车尾气污染物远低于CNG燃烧过程中产生的汽车尾气污染物，LNG比CNG更具环保性。我国使用LNG的客车在2011开始即可实现国四排放标准。而柴油客车因油品等问题大部分地区还无法实施国四排放标准，所以LNG是真正的车用清洁能源。
其次，物流市场没有很好的监管措施。现阶段国家对于社会超标超重车辆没有严格的监察和管理措施，导致国标车辆在货物装载和运行中没有竞争力。由于万里物流有限公司运行车辆均为国家标准集装箱半挂车，车长（14.6米）、宽（2.5米）、高（2.4米），不超标超重，仅能装载88方；而现有社会大型平板半（17.5米）、宽（3.0米）、高（3.0米），可以装载150余方。与社会超标车辆相比，国际集装箱车辆在货物运载量方面没有竞争优势，这种现状对于推行国标车辆也形成了一定的难度。
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再次，甩挂运输车辆过路通行费用较高。在当前大力发展甩挂运输的社会环境下，甩挂运输车辆过路通行费用过高，在一定程度上也导致了甩挂运输运营成本过高，给发展甩挂运输的发展增加了难度。最后，国家相应的物流扶持优惠政策并没有跟上物流行业的发展。从去年到今年，国家陆续出台了物流业“国八条”等相应的建议措施，但是没有落实到甩挂运输的实际运营中，使甩挂运输难以突破现阶段起步缓慢的发展。
作为甩挂运输的试点企业，优先引进使用LNG清洁能源，不仅解决了汽车尾气排放污染，而且还可以大大促进城市的生态坏境保护，构建绿色和谐新交通，有着很好的社会效益。天然气作为汽车燃料燃烧完全，发动机少积碳，燃烧运转平稳，噪音小，减少了气阻和爆震，使发动机寿命延长，维修费用大幅减少。根据科学对比分析，LNG汽车与燃油车相比，LNG汽车的有害排放降低约85%左右，综合碳排放降低约95%左右，减排效果显著，是现阶段理想的替代燃料。提升空气质量的长效措施。并且，以新能源天然气为燃料，从经济上也降低了燃料消耗，节约了燃料成本30%左右，真正迈出了向节能、高效的运输组织模式转变的第一步。http://www.beijingwl.com.cn/news/fdhgjhsdfgsdg.htm
在甩挂运输前期开展过程中，河南万里物流有限公司也发现了很多制约甩挂运输发展的因素。首先，开展甩挂运输，货源是保障，没有充足的货源就难以正常开展甩挂运输。甩挂运输，最基本的要求是有充足、对等的货源。上海到北京货运现阶段，公司虽成熟运行北京等专线，但是两端货源不对等（郑州每天可发往北京一个半挂车，而北京回程可发两个半挂车），这对发展甩挂运输造成了一定阻碍。此外，各个小的物流货运公司无序竞争，压低市场运输价格，使得物流市场较为混乱，不能从根本上解决寻找货源难的问题。货源紧张，成为了现阶段发展甩挂运输最大的难题。
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