| 各位听众，针对近期旅客反映强烈的沪宁线普通列车车票“限购”，铁路部门称“‘限购’是为了保障长途旅客能够买到火车票”，这一回应引发社会质疑。有学者指出，上海到北京货运在垄断经营前提下，普通旅客“被高铁”是一种无奈的“必然”。请听报道：
记者昨天(21)在一家火车票代售点购买上海到南京普通列车车票，被告之虽然票源并不紧张，但就是很难买到。
【实况：(是不是现在不卖上海到南京的普通车票？)有啊，卖完了(3月3号还有吗？)硬座没了。开窗第一天能买，开窗十分钟里面买。十分钟过了以后就没票了，上海到北京货运(很紧张这个票？)不是很紧张，他规定了开窗十分钟有，十分钟以后就不买了。(哪里规定的？)铁路局规定的，哪里规定的。】
铁路部门对此解释，沪宁短途线路普通车票限售，是为了保障长途线路。比如上海到西安、开封等，如果短程卖掉了，就意味着这些线路从上海出发的长途旅客买不到票。这样理由，上海到沈阳物流旅客是否接受呢？
【实况：始发站是不可能上满的。比如说我从上海到兰州，那么苏州、无锡、南京都要上人的，那你这部分预留票，就可以卖给沪宁沿线的短途旅客，他是不会影响到长途旅客的，除非你告诉我从始发站的时候，上海长途旅客已经全部上满了。那你说这怎么可能。】
实际上，因为高铁的开通，原线路普通列车停运已有先例。2008年8月，京津城际铁路投入运营后，原有老线路的不少北京到天津点对点的列车就被取消。2009年12月，武广铁路客运专线通车后，铁道部门也取消了武、广间13对普快列车。社会学家顾俊说，这笔高铁帐，铁老大算得比谁都清楚。 |
