中国邮航2011年上半年货运 上海到北京物流 包机收入2170万元

     上海到北京物流,2004年8月19日“全夜航”开通伊始，邮航成为为EMS量身打造的航空公司。邮航通过开通“全夜航”，为自己的

发展找准了方向，EMS也因邮航开通“全夜航”，搭建起国内最早最大的邮件运输航空网络，增强了市场竞争力，在

国内异地快递业务发展上处于领先地位。7年来，邮航从开通之初的以上海为集散中心，以北京、广州、深圳、厦门上海货运公司   http://www.66083797.com

、沈阳、潍坊6城市为节点，4架波音、5架运八飞机的规模发展到目前以南京为中心，以上海、武汉为分中心，以北

京、广州、韩国首尔和日本大阪等23个城市为节点，16架波音飞机的规模，邮航“全夜航”网络覆盖能力快速提升。

但是，邮航飞机在完成“全夜航”作业后，白天始终处于“晒太阳”状态，飞机利用率每天只有两到三小时，造成邮

航成本居高不下，这一问题始终困扰着邮航的发展。如何破解这一问题？
　　为此，邮航总经理李玉峰果断指出——“开发货运包机业务”。对此，李玉峰有自己的理解，“开发货运包机业

务，摊薄邮航固定成本只是表层效益。未来，包机业务将有效拉动邮航飞机飞行小时数的增加，为包括飞行、机务、

签派等航空专业人才的培养提供空间。因此，为EMS的发展、为中国邮政速递的将来储备运力和人才，这才是邮航开

发包机业务的深层效益。”
　上海到北京大件运输　从包机到定期包机 民航资源网2011年7月22日消息：今年上半年，中国邮政航空公司（China Postal Airlines，简称“邮航”）货运包

机收入2170万元，超额全年货运收入指标670万元，较去年同期增长21倍。邮航的货运包机业务为何发展如此迅速，

这得益于一个理念——不让白天的飞机“晒太阳”。 
　　2009年伊始，邮航召开大会，会议的主要议题是降本增效。通过梳理成本成因和控制因素，邮航制定出降本增效

10项措施，首条即是：“积极开展货运补舱，提高飞机载运率和利用率；以灵活的运价政策、多元化的销售方式，拓

展包机业务。”此措施推动邮航迈出了开发货运包机市场的脚步。
　　包机申请是一项纷繁复杂的工作。“实际上，申请一个班次的包机和申请正班的付出，如果用‘社会必要劳动时

间’来衡量，两者是等值的。”邮航运行标准部经理张福军介绍说。
　　“费了很大的劲儿申请，仅仅飞上一次就完了，不能说不是‘资源浪费’。”邮航总经理李玉峰认为，“在包机

业务开发上也应引入长效机制，通过市场调研多方位掌握信息，并对这些‘碎片’信息进行整合，从中寻找那些市场

潜力大的包机业务，有针对性地进行开发。”
　　邮航市场部门立即对包机市场进行普查，并将包机业务分为三类：
　　一是零星货运包机业务，主要承担活体动物运输、大型设备运输、道具展品运输等。该类包机业务专业性强，对

保障能力要求高，国内国际均有市场，利润高但规模小。
　　二是快件货运包机业务，主要承担不具备航空网络的快递公司的省际以上距离的快件运输。该类包机业务对航班

运行的可靠性和正点率要求高，主要集中在国内航线，占整个货运包机90%以上的市场份额，利润率因航线不同而不

同。
　　三是定期货运包机业务，主要承担国际货物的运输。由于市场需求的单向性较强，往往需要较强的市场培育期，

且竞争相对激烈。
　　思路决定出路。经过有关部门的努力，市场开发全面开花。
　　——2010年12月23日，开通福州——台北邮货快递航线；
　　——2011年3月28日，邮航上海浦东——日本大阪国际航线由每周6班增至7班；
　　——2011年3月29日，邮航开通天津——大连—日本大阪国际航线；
　　——2011年3月30日，开通江苏盐城——韩国首尔国际航线。
　　机会总是青睐有准备的人
　　如今，邮航围绕开发包机制定出以下方略：在零星货运包机市场上，继续开拓业务，力争在该类市场打出邮航品

牌，同时加大国际货运包机市场的开发。
　　在零星货运包机市场上，邮航又相继拿下几单：2010年9月6日，完成柬埔寨金边至广州的活体动物运输包机任务

；2010年9月27日，完成老挝万象至广州的活体动物运输包机任务；2010年9月29日，完成金边至海口的活体动物包机

运输。 

http://www.shenyangwl.cn/zhuanxianeight.htm           上海到鞍山货运
　　在国际货运包机市场开发上，邮航营销团队以抓客户信息为包机业务开发的落脚点，以抓客户需要为包机业务开

发的突破口，以抓营销为包机业务开发的传动链，从北纬22度的长春一路南下，大连——天津——济南——烟台——

青岛——南京——无锡——盐城，直至北回归线以南的深圳，在纬度跨越21度范围内，就相关信息展开航空货运市场

的营销。
　　特别是在环渤海、长三角两地区，邮航人踩出了深深的营销足迹。在进行市场调研时，邮航人了解到长三角是大

陆地区航空货物的生成地，日资、韩资企业密集，于是针对每一条信息主动登门，拜访重点企业的老总，了解航空货

物运输的需求，并与一些货运代理接洽，展开营销活动。