上海到北京货运全球集装箱航运业者去年传佳绩，缔造高营收，阳明海运董事长卢峰海表示，当前面临种种考验的市场环境，阳明海运以“稳健发展：应变与健康成长”作为年度营运方针，同时掌握市场脉动，以订造新冷冻柜投入各航线营运、开发新兴市场航线，以及灵活运用集货船运输等策略因应。 阳明海运召开年度股东常会，董事长卢峰海于会后接受访问时做上述说明。
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卢峰海看好冷冻集装箱市场，阳明今年初新订造7500TEU冷冻柜，并已于6月底如期交付，顺势赶上旺季投入各航线营运。
他说明中国民生消费逐渐增加进口生鲜蔬果货品需求，再加上日本福岛核灾污染食品阴影，日本民众对进口生鲜产品需求量亦相对高，阳明精准掌握当前冷冻柜市场趋势。
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据了解，近期货运市场，亚洲│欧洲航线原订六月一日涨价计划破局，以致市场产生“有量无价”现况，对航商营运获利稍有影响，加上高油价、欧美经济复苏缓慢、高失业率以及有些欧洲经济体债信问题未解决等种种考验，事实上今年是集装箱航运业者“辛苦”一年。
中国市场部分，一线港口逐渐呈现饱和状态，阳明近年积极抢进长江流域二线港口。卢峰海表示，长江流域二线港口布局包括武汉、重庆、南京等，另搭配近期中国加强推动铁水联运发展。
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重庆部分，与长江航运合作经营长明码头，获利稳定，其他港口部分分别与中远集团、民生集团、中外运等合作营运。
开发新兴市场部分，阳明伺机拓展亚洲区间及南北向航线佈局，执行蓝海策略开发新兴市场，包含越南、印度、东地中海区、波罗的海以及南美／南非市场。
目前阳明航线布局分别为：美国线40％、欧洲线40％、亚洲线2％。该公司2011至2013年间造船计划有12艘集装箱船，其中，2艘已于上半年度完成交船并投入营运，下半年尚有1艘计划交船。
科威特油轮公司欲订造9艘油船
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根据科威特油轮公司船队扩张第三阶段计划，该公司计划建造9艘新油船。据科威特油轮公司首席执行官Nabeel Burisli先生介绍，“目前，公司正准备签署建造9艘油船合同，预计这9艘油船将于2013和2014年交付。”
Burisli先生指出，科威特油轮公司提升和扩大船队规模的目标是为了满足到2020年石油输出国成员——科威特将原油日产量从现在260万桶提高到400万桶的要求。
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科威特为世界四大石油出口国之一，也是主要的石油产品——石脑油和汽油销售国。科威特油轮公司的船队已经拥有包括原油运输船在内的成品油船和液化石油气船25艘。
科威特油轮公司已经计划将该公司船队拥有的船舶扩大到33艘，但没有给出时限。Burisli先生指出，作为该公司扩大船队第二阶段计划的部分，2008年8月份该公司已经签署了建造4艘原油运输船和2艘成品油船合同。到目前为止，该公司已经接收了3艘油船，其余的将在本财年交付。预计最后一艘油船将于2012年4月份交付。
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