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新闻中心 |
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“航空+旅游”的整合 |
| 来源：上海到北京物流 发布时间：2010-8-6 点击数： |
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| “航空+旅游”上海到北京物流的模式已经很普遍，上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）和上航假期、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）和幸运国旅、春秋旅游和春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）的运营模式等等都已经是耳熟能详。但是，各项数据也显示出航空公司的利润和旅游企业的利润同样可怜。从长期来看，航空公司的净利润率低于2%，上海到北京物流旅游企业的净利润率更是在2009年探底0.66%。航空公司或许还有点道理，毕竟属于民生行业，利润太高也不符合国民需要，而旅游业的困难恐怕是其“两端在外”的结构（服务资源：交通被垄断、景区又不可替代，近半数的客户又在OP和外联个人手上）和激烈的同业竞争（旅行社数量近20年来每3年增加一倍）所导致的。但是，既然“航空+旅游”的现象已经普遍存在，那就足以说明这两个行业的确挨得很近。两个行业如此投缘绝非偶然，我们总觉得这二者的整合应该能带来创新的价值，但是各企业在这方面却很少宣传，估计效果也不甚理想。本文通过“价值链”和上海到北京物流“协同管理矩阵”的分析，希望能给业内人士一些新的启示，从而考虑在管理上真正的动用整合手段，发掘出埋藏其中的巨大价值潜力。 |
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