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据深圳机场介绍，《Air Cargo News》每年会举办一次年度货运航空公司颁奖典礼（至今举办了28届）及年度最佳货运机场颁奖典礼（举办了8届）。2010年，深圳机场以货邮吞吐量年增长率33.6%等一系列的卓越表现被评为“年度最佳货运机场”。

　　据了解，全球最佳货运机场评比分两个量级，分别为：年货邮处理量10-30万吨量级和30万吨以上量级。每个量级各有一家货运机场被评为年度最佳。主办方会根据ACI公布的数据，筛选出货运量在所在区域量级增长速度较快位居前三，且整体表现突出的机场作为候选机场，并从中评选出最佳货运机场。经过机场的可信赖性、顾客满意度、处理设施和运营能力等领域的评价比较后，深圳机场最终获得了该项荣誉。4月中旬，深圳机场将前往伦敦领取该荣誉。

　　据了解，和深圳机场一同入选2010年度最佳货运机场候选机场提名的（30万吨以上重量级）分别为阿拉斯加的安克雷奇机场和台北机场。主办方介绍说，获得2005年度最佳货运机场的是雅典和达拉斯沃斯堡；2006年度最佳货运机场是法兰克福-汉机场和迪拜机场；2007年度最佳货运机场为慕尼黑机场和迈阿密机场；2008年度最佳货运机场为巴塞罗那和迪拜机场；2009年度最佳货运机场分别为维也纳机场和阿布扎比机场。

　　深圳机场发布的年报显示，2010年，深圳机场实现旅客吞吐量2671.4万人次，同比增长9.1%；货邮吞吐量80.9万吨，同比增长33.6%；起降架次21.7万架次，同比增长7%，三大指标均超额完成任务，继续稳居全国第四的地位。尤其在货运业务方面增幅骄人，货邮量净增20.4万吨。这一成绩也使得2010年深圳机场货运的全球排名升至第24位，在国内十大机场中货运增幅名列第一，在珠三角的市场占有率也相应增加了0.9个百分点。

　　这一成绩的取得主要得益于深圳机场在积极经营客户、努力拓展市场、构筑良好的货运服务平台等方面的努力。

　　深圳机场一直将经营客户放在重要位置，并持续加强客户管理，包括全力保障UPS运转中心的运作、服务好顺丰快递、协助翡翠国际货运航空有限责任公司（Jade Cargo International Airlines Co., Ltd.，简称“翡翠航空”）开展国际航班载运转关货业务、积极推动海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）旗下扬子江快运航空有限公司（Yangtze River Express，简称“扬子江快运”）成立深圳分公司，推进实施与海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）的合作协议等。

　　持续加强客户管理，各保障单位全力服务顺丰速运，对顺丰现有操作场地合理规划，全年顺丰业务同比增长30%；协调解决UPS转运中心运行保障中存在的诸多问题，全年UPS累计完成货邮吞吐量11万吨，占深圳机场国际货邮吞吐量的65%，为国际货运的大幅提升起到重要作用。与之对应的是，其核心客户为2010年深圳机场货运业务量的增长做出了突出贡献。2010年，UPS转运中心按期投入使用后，为深圳机场贡献了超过10万吨的货量，接近深圳机场国际货量的2/3。作为基地货运航空公司之一的顺丰快运业务发展迅速，全年业务量同比增长超三成。此外，翡翠航空，海航腹舱货量均成绩不俗。在整个十一五期间，深圳机场的基地航空公司由2家增加至7家，极大地提高了机场的货运能力和市场竞争能力。

　　值得一提的是，2011年3月30日，汉莎货运航空公司首航深圳。继FedEx、UPS后，深圳机场成功引进又一家大型的国际全货机承运人，在其货运发展战略征程上新添了一位实力雄厚的合作伙伴。

　　同时，深圳机场还积极进行异地货站拓展业务，在东莞等珠三角周边货源市场建立异地货站。高效地推动保税物流中心的封关运作，积极拓展市场和引进客户，为货运发展搭建新平台。此外，深圳机场一直积极推动市政府出台航空业奖励政策，促使政府制定了一系列的货运发展扶持政策，为机场的航空货运提供良好的政策环境，这也有效地促进了客货业务的发展。根据深圳机场“十二五”规划目标，到2015年底，机场年货邮吞吐量将达130万吨。在战略定位方面，深圳机场定位为“南中国货运门户机场”，并在“十二五”规划中确立了快件集散中心战略。这都意味着深圳机场未来将会在货运发展方面更加努力。