上海到北京货运沿太原市太榆路一直向南，过农科北路铁道桥，远远望去，一座气势恢宏的现代化大型火车站拔地而起，格外醒目，这就是新建太原铁路客运南站。太原南站作为山西第一座大型现代化火车站，太原南站对接了石太客运专线、大西客运专线以及太中银铁路等线路，不仅将成为我省最大的铁路综合运输枢纽，未来还将成为地铁、公交以及长途客车无缝隙换乘站点。这座车站对周边区域的交通出行、商贸楼市等都将带来很大影响。
根据之前太原市政府的要求，太原南站必须在今年中博会之前建成使用。如今时限将近，车站建设情况如何？周边百姓如何看待？房地产商又如何利用南站效应？连日来，记者就此进行了采访。
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7月7日下午，记者来到新建太原南站的施工现场，车站的东西站房外部装修已经基本完工，水泥罐车以及挖掘机、装载机来来往往，正在进行东、西广场的施工。南站站房外部呈方形，站房顶巨大突出的外檐很引人注目，青灰色的幕墙看上去很独特，仿佛是用青砖砌成的“窗格”，颇有晋商大院的风韵。
太原南站工程指挥部有关人士表示，独特的外檐和幕墙，是当初南站设计时“唐风晋韵”思想的体现。如今，这座现代化大型火车站虽然还没有竣工，但是它已经成为太原的一张新“名片”，闪耀城南，吸引着来来往往人们的目光。
南站西站房里，大理石地板已经基本铺设完毕，施工人员正集中进行两边内墙的装修，以及候车室和站台之间的直梯、扶梯、楼梯的施工安装。二楼高架候车大厅，记者意外地看到这里没有像传统的火车站一样，分别设置候车室，而是一个空旷巨大的整体大厅。中铁建工太原南站项目部技术员张影告诉记者，旅客将来在太原南站候车时，如同在机场一样，候车区域是个整体，旅客需要通过查看候车厅两旁出口的电子屏，来确定自己从哪个出口下站台乘车。
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候车厅到站台有16个出口
“太原南站整个站房包括高架候车层、站台层及地下出站层。其中高架候车层包括候车大厅主通道，以及两端的旅客候车厅、服务区。旅客候车厅划分为软席和普通候车区域、团体候车区域，母婴候车区，残疾人候车区。服务区则设置商业服务餐饮服务区和咨询服务区，该层建筑面积为28403平方米。太原南站二层站台层的站台净宽为20米，站台上设置无柱站台雨棚，站台旁设置进站广厅和站台候车厅。”有关人士表示，目前南站站房内各个区域的设置已经基本完成。
记者看到，在整个候车大厅的两侧，共有16个出口通向站台，每侧8个。左侧的8个出口，每个只安装楼梯和自动扶梯，而右侧的8个出口，每个都要安装直梯、扶梯以及楼梯，旅客下站台有多种选择，十分方便。从西站房到东站房，建有一条地下连接通道，通过这条通道旅客也可以直接上站台。
中铁建工太原南站项目部有关负责人介绍，8月份西站房就可以开始内部设施设备调试，东站房到8月份也可以装修完毕。此外，负责太原南站股道修建的中铁六局太原南站项目部有关人士也表示，南站的铁路股道也已经施工完成。
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周边配套道路开始施工
太原南站修建的同时，太原市还在其周边规划了多条市政道路，方便将来旅客来往于车站。根据太原市政管理部门的规划，修建范围是南中环街以南、太榆路以东，龙城大街以北、太行路以西围合的区域内所有规划道路。其中，南站外部主要是南中环街、太榆路、龙城大街、太行路的延长项目，南中环街和太榆路新修项目为城市快速路，太行路和龙城大街为城市主干道。这四条道路用于组织过境交通，部分路段用来服务高铁集散客流。
7月6日，记者来到太原南站附近的南中环街新修项目施工现场，这里已经铺好的路面有500多米，路面上有不少附近的居民散步、锻炼。住在附近的居民李秀云大娘告诉记者，新建好的路面又平整又没有车辆，所以附近的老百姓没事经常到路上溜达，说起太原南站的修建，李大娘笑着说：
“这是好事啊，有了火车站，又热闹，附近还要新修路，以后出门更方便了。”
在离公路不远的市政施工项目部，有关负责人张志诚告诉记者，目前施工的是南中环街太榆路至太行路的连接段，但由于一些客观原因，施工进度较为缓慢。据记者了解，这条路是附近市政规划的南站配套道路中唯一开始施工的路。
