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新闻中心 |
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上海到北京货运长期被分割为铁路运输和公路运输市场 |
| 来源：www.66083797.com 发布时间：2012-7-21 点击数： |
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上海到北京货运2012年7月21日记者调查了解到，山西省的煤炭运销体制，长期被分割为铁路运输和公路运输市场，分别管理，各有一套不见于文件记载的“江湖规则”。铁路运输以运力不足为特点，总体费用比汽运划算，一直是被争夺的对象。“跑车皮”、“跑计划”、“开设铁路专户”、“铁路点装费用”等充斥灰色竞争意味的名词都由此产生。
一直以来，中国(太原)煤炭交易中心在山西的煤炭企业客户数只有10户左右。十来家有特权的大国企在交易中心“交易”，成千上万家煤炭企业和煤炭经销企业只能躲在“大佬 ”的龙袍下暗中参与交易。这也是交易中心的一大奇观。
山西的一位发煤商向记者详细介绍了交易中心的铁路煤运煤炭交易全过程。在交易中心的铁路煤运煤炭交易业务中，山西省只有十多家企业有填报铁路计划的权利，它们是：同煤集团、阳煤集团、潞安矿业、山西焦煤集团、晋城煤业、山西煤炭运销集团、山西煤炭进出口公司、山西能源产业集团、国新能源、山西统配煤矿，另外还有三五家“计划小单列”的特殊企业，有太原东山煤矿、离柳煤矿等。其他成千上万家煤炭企业，都不能成为真正的“市场交易主体”，在中国(太原)煤炭交易中心，它们的名字似乎从来没有存在过，尽管实际发生的交易中大部分是它们的产品。 http://www.beijingwl.com.cn/news/dfghhffdsfghgdgs.htm
这就是铁路煤运大计划格局下的“挂靠制”上海到北京货运。所有企业都需借用上述十来户企业的名头来上报计划、取得计划、请到车皮然后发走自己的煤炭。挂靠从来不是免费的，每走一吨煤一般需交五六元、六七元的挂靠费，如果看票据，其正式名称是“服务费”和“管理费”。
可以直接向“大佬”交挂靠费的，也是很有面子的“儿子辈”企业，因为还有更“缺少办法，没有资质”的“孙子辈”企业要求他们代发煤炭。“儿子辈”企业走一吨煤，一般需要7元的“服管费”、几角的交易费、15元的上站费、几元杂费和税费，汇总起来约为27元左右。如果替“孙子辈”企业代发，“儿子辈”的要价是翻倍，即54元，这就是代发费。如果是铁路运输高峰，运力紧俏，则代发费可大幅上涨，比如涨到每吨六七十元、七八十元也有可能。有时候，代发费中还需特别约定请车费用。“请车费”就是给铁路运输部门人士塞的黑钱，没有名目没有票据，但通行数十年，都会被打入煤炭成本。
铁路运输的计划传统，使“煤炭交易市场”变成一个很奇特又极其复杂的代理交易场所，上海到北京货运这不会很直接地影响交易中心的收入，但对处在不同门槛之外的庞大企业群体来说，则和“煤霸当道”的公路煤运一样，发一车煤，不啻一场炼狱。
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