多年来，我们承接了许多著名企业的特种运输业务。如：济南第一机床厂大型冲床搬迁，上海第一水泥厂部分设备吊装，上海锅炉厂大型锅炉设备移位，上海浦东造船厂设备迁移青岛，广东惠州电厂改造，蚌埠铁路分局铁道工程大型设备运输和吊装任务等。在广大客户中享有良好的企业信誉。 上海到北京货运公司还向外提供车辆保养维修及大件特种运输免费咨询服务，形成了大件起重、安装、吊拉、运输方案策划为一体的一条龙式大件运输专业体系。
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大件运输是一个机遇和挑战并存的舞台，同时又是物流行业一道最为耀眼的彩虹。面对世界物流与国内物流接轨时代，在风雨沧桑中锐意进取的“凌翰大件”，唯有夯实基础、 上海到宝鸡货运沉着应对，才能百尺竿头、更近一步。我们秉承“求实创新，稳健守信”的服务宗旨，运用先进的理念，完善的物流网络管理，注重运输过程的安全，想客户所想，急客户所急，赢得客户满意度，不断追求合作双赢。
湛吸收外资不如山区 应早日获批成立保税物流中心
据悉，湛江2010年合同外资达1.05亿美元，增长11.5%；实际吸收外资达3671万美元，增长25.5%。虽然超额完成省、市下达的利用外资任务，可因为基数低、堆头小，所以尽管增速达到两位数，但总量还是太少。
上世纪80年代起，湛江即作为全国首批14个沿海开放城市之一。但现在，合同外资和实际吸收外资年总量数据上，拥有700多万人口的大市湛江，居然只排在全省21个地级市的倒数第二或倒数第三的位置上，甚至不如一些山区！
纵比：外企总量降幅大
“十一五”时期，我市新批设立的外商投资企业133家，比“十五”时期减少163家，降幅超过一半；实际吸收外资44323万美元，比“十五”时期减少2369万美元。
据专家分析，由于国家对外商投资优惠政策逐步减少，以及受金融危机影响，我市近两年出现外商投资企业通过股权转让转变为内资企业，有些到期企业不再续期继续经营，导致我市外商投资企业总量逐步缩小。
其次，外商投资企业经营规模有所萎缩。受全球金融危机影响，我市外商投资企业经营收入总额、从业人员总数都出现不同幅度的减少。
第三，外商投资企业经营压力仍较大。虽然受国家、省、市一系列经济刺激政策推动，我市外商投资企业盈利总额有所增加，但亏损面仍较大。
第四，项目用地严重不足。我市当前用地指标主要集中用于全市重点大项目，县(市、区)用地指标严重不足，项目用地已成为我市招商引资的主要瓶颈。
●签“军令状”落实考核奖惩机制
记者从湛江市外经贸部门了解到，在招商引资尤其是吸引外资方面，湛江2011年要“动真格”——计划筹备成立湛江市利用外资联席会议，成立专门的招商机构，并和各县（市、区）主要负责人签订责任书，制定具体的考核和奖惩制度；定期在媒体上公布各县（市、区）招商引资的“成绩单”。
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