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新闻中心 |
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上海到北京物流 |
| 来源：上海到北京物流 发布时间：2010-11-4 点击数： |
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他解释道，连计香港和台湾在内，中国现时是全球约16%货船的船东，上海到北京货运因此即使中国成为主要的干散货买家，亦不能将租金压得太低，同时亦不会容许租金无止境地飙升，其中的微妙关系正影响着船东租金收入的平衡。
在众多船型当中，戈斯亚斯预期，超巴拿型船会受新船过多问题影响最深，相对而言，大灵便型船将受影响最小，主要由于此前不少船东都蜂拥建造超灵便型船，较小的船型反而因此幸免于难。而且该船型平均年龄偏高，反而需要更多新船。
太航拟再扩充船队
而作为大灵便型船的主要营运商，太平洋航运行政总裁Klaus Nyborg日前则表示，干散货海运需求将会因中国和印度的庞大铁矿需求而快速增长，而且该公司仍打算进一步扩充船队，以消化来自中国的铁矿石海运需求。
该公司上周刚公布旗下小灵便型船队第三季平均现货租金同比升30%，来自中国的海运需求目前占太航货量约25%，较06年的8%大幅增加。自去年12月至今，该公司已重新安排17艘干散货船加入船队。
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