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新闻中心 |
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上海到北京物流 |
| 来源：上海到北京物流 发布时间：2010-11-9 点击数： |
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就各个业务部门而言，首先我们的班轮部门在过去这段时间中有了出人意料的显着复苏。由于早前燃油价格急剧动荡，加上全球货运量的急速下跌，几乎所有的班轮运营商都别无他选地采用了减速航行与运力封存的方法。然而从年初开始，全球货运量就开始了迅速的复苏。
不过，船公司仍然忧虑市场迅速反弹的持久性，上海到北京货运所以对于增加舱位供应量，大部分公司都仍保持谨慎态度，这样一来，市场的供需不平衡就愈加凸显，而费率也因此不断飙升，甚至已经回到了“雷曼兄弟”事件发生前的水平。虽然船公司在这样的市场情况下的确在不断地迅速赢利，但正因为赢利的背后有着这样的市场背景，所以现在就断言班轮业务已经全面复苏并会保持稳定持续增长，还为之尚早。像以前一样，一部分船公司已经先于市场复苏的步伐，开始探求增加舱位供应量的可能性。但同时，欧美货运量的缓慢复苏，也成为了另一个令人担忧的因素。
另外，在接下去的这个淡季中，船公司是否仍会根据市场情况封存运力，将决定集装箱运输业务可持续稳定性。但即使所有的船公司在下一个淡季仍继续保持这一运营模式，也未能完全证明这一措施的永久性。
对于我们来说，我们并不打算简单地依靠别人的帮助来扩大我们的班轮、空运部门。虽然巨额投资的确有必要，但单凭这点，并不能让我们在同行竞争中脱颖而出。我们不能改变现有的资产型运输与轻资产型第三方运输（如无船承运、仓储、清关、陆上运输等）相结合的战略，并保证这两大支柱业务类型在运送快消品和机械零部件的一般货运部门中实现有机组合互补作用，从而进一步扩大货运部门。
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