上海到北京货运按照客运枢纽规划总体思路，根据未来发展需求，广州将强化白云机场，研究布局通用机场。适应客流主要分布局中心城区的特点，调整铁路广州站和广州南站的功能，将高铁引入广州站；适应东进战略，加快建设东部综合交通枢纽。
报告还建议，广州应拓展通道、增强辐射。积极筹划、适时建设衔接广州与南昌方向的高速铁路，逐步实现主要铁路通道客货分线，完善广州对外高速铁路主骨架，增强广州枢纽的对外辐射能力。
客运枢纽规划建议广州构建骨架、强化衔接，公交主导、合理换乘，统筹轨道、一体建设。
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关键词 公交站场
2015年前建设17个站场
同时，广州市组织编制了《广州市公交站场近期建设实施规划》和2009—2015年公交站场项目前期建设滚动计划，在2015年前推进建设公交站场项目17个，计划完成18.7万平方米站场面积的建设任务。
为完善与公交系统的接驳，目前，广州市已明确了涉及7条线路的广州市轨道交通近期线网交通衔接工程建设规划。截至目前，已建成包括西朗站、南浦站、汉溪长隆站、海傍站、大坦沙站等13个综合交通换乘枢纽。
广州开通了30条BRT灵活线路和1条BRT摆渡线路。目前日均客流量80万人次，最高日达到96万人次，是亚洲单线客流量最大的BRT系统；通道内平均运营速度约23公里，比开通前提高了近84%。
关键词 货运枢纽
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广佛交界将设共同货运枢纽站
报告指出，未来广州客货运发展将继续保持快速增长，但是增速将放缓。珠三角地区产业转移升级对货运的影响大于客运，原材料和产品将大幅减少。随着武广、贵广、南广、厦深铁路客运专线建成运营，广州乃至珠三角对外长途客运结构将有较大变化，铁路客运将快速增长，将减缓民航客运增长速度。
目前广州地区货物运输存在多个问题，城市发展需求与既有货运站场布局存在一定冲突，原来位于市郊的广州西、棠溪、石围塘、石牌等站已地处闹市区，属限制区，已不能适应城市发展。广州北部产业聚集带和南部产业聚集带是汽车、皮具珠宝、空港现代制造业、船舶装备、钢铁、石化重点发展区域，但货运站场较少，导致产业发展与货运设施分布不协调。
货运枢纽规划核心思路为“调结构、适要求、促发展、谋一体”，中心区将不设货运枢纽，主要枢纽点设置在货运发展区内。铁路货站将根据需要迁、改、扩建或新建，关停部分限制区内货场，建设大田铁路集装箱中心站，推进疏港铁路建设，积极发展铁海联运。民航将积极发展空港保税区。
此外，报告指出，规划将综合考虑广佛同城化，考虑广佛两地货运需求，在城市交界的合适位置规划广佛公用货运枢纽场站，如芳村桂城地区、五沙地区等。科学定位佛山港、佛山机场以及丹灶、官窑等铁路货运站在广州综合交通枢纽系统中所处的地位与承担的责任。
宁波轨道交通工程建设指挥部、宁波轨道交通集团有限公司机电处处长王军平对开发市民卡功能的初衷作了介绍。
他说，目前国内尚无将市民卡应用于乘坐轨道交通的先例。根据对已投入运行轨道交通的国内几大城市调研的结果，轨道交通运行后，绝大多数老百姓都会选择办理固定月票。为此，他们考虑开发市民卡功能应用于道交通，方便百姓使用。
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记者获悉，将市民卡应用于轨道交通领域的研发项目与国家目前正鼓励发展物联网技术的方向不谋而合，得到了国家的认可，成为国内的首个试点。
记者了解到，宁波市民卡所具有的金融功能，也是全国目前的唯一试点。
安全级别高，与银行金融卡相同
由于目前宁波市民卡发放数量已达到20万张；宁波正在建设智慧城市；以及为未来长三角地区跨区域交通卡的使用打基础。此次市民卡功能开发一启动，就将安全系数提到最高级别，采用了中国人民银行的密钥体系。
王军平强调说，宁波市民卡的这个安全级别符合央行及各部委现行安全标准，与银行金融卡完全相同。
市民卡在2010年3月宁波轨道交通开始邀请国内卡商研发，2010年10月，4家单位完成了读卡器等相关系统的初步研发，2011年6月，通过公开招投标最后确定了其中一家来自上海的公司继续开发运用。
申请很方便，充值无上限
据记者了解，目前计划开发1600套读卡器，就好像POS机一样，安装在1号线1期和2号线1期的各个站点。上海到沈阳托运、上海大连托运
