“上海松江区的一个钢材城去年有三四百辆的新增车辆，我们在那边开了分公司，派专人过去，可今年一辆车都没卖出去。上海到北京货运估计今年新增车辆不超过50辆。”李刚所在公司以销售集装箱运输车业务为主，今年销量下滑一半还多。 “今年能跟去年持平就算不错了。据我所知，今年重汽、陕汽、北奔等厂家在上海的销量都在下降。”李刚判断今年上海卡车行业的总需求量肯定不如去年。
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“我们的业务量也有所下降，主要是新车降价促销使得新车和二手车的价差缩小，对二手车交易造成一定影响。”北京市旧机动车交易市场有限公司相关负责人表示。
近期存款准备金率再次下调，以及中央允许地方政府拓展融资渠道等政策表示信贷政策出现放松信号；29个城市地铁和轻轨建设项目获批，不少铁路项目陆续复建等，也表明基础建设投资开始回升，来自市场的利好信息逐步显现。
国金证券分析师吴文钊也认为，决定物流类重卡需求的关键指标是用户的赢利水平，而运价和油价是最为关键的影响要素。当前公路货运价格已处于历史低位，继续下滑的可能性很小，油价也在日前首次下调，且有望迎来二次下调。上海到北京货运这使得重卡用户的赢利水平有望进一步改善，从而推动物流类重卡需求的提升。“不过最近来问集装箱运输车的人明显多了起来，可能货源情况有所好转。”李刚认为，这或许预示市场有所起色。
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