上海到北京货运 据悉，中国南车株机公司出口马来西亚228辆动车组项目，是我国迄今数量最大的电动车组出口订单。列车按照马来
西亚1米轨距设计，集轨道牵引领域最新技术之大成，并采用了国际先进的全三维UG设计手段。动车组最高时速140公
里，其动车学性能与标轨时速200公里动车组相当。相比国际同类车型，列车体重轻3吨，每年可省电2万度。刹车时
动能转换电能回馈率95%以上，意味着每次停车可产生40度电回馈电网。针对吉隆坡站间距短的特点，列车具有高起上海货运公司 http://www.66083797.com
动加速度功能，50秒内可迅速加速到时速100公里，被誉为动车组中的法拉利。该项目动车组全部投入运营后，能使
吉隆坡列车发车时间由30分钟缩短为 7.5分钟，为当地市民出行带来极大便利。另外，车门采用飞机机舱门锁闭技术
，能在大客流情况下确保乘客安全。这也是由我国自主研制的高端城际动车组首次走出国门。7月6日，这款高品质城
http://www.beijingwl.com.cn/zhuanxianone.htm 上海到北京货运
际动车组第一台正式在中国南车株机公司竣工下线，不久将由中远航运船舶运抵马来西亚首都吉隆坡，担当城际线运
营的主力。
淡水河谷在熔盛订造VLOC首制船命名
7月9日，全球最大铁矿石供应商巴西淡水河谷（Vale）新任CEO穆里洛·费雷拉到访中国熔盛重工集团控股有限公司
，出席由后者承建的国内首制40万吨超大型矿砂船（VLOC）的命名及出坞仪式。
随着熔盛重工40万吨VLOC首制船的正式命名，该批超大型矿砂船即将进入交付期。
此次命名仪式在中国熔盛重工南通基地的船坞边举行，该首制船被命名为“VALECHINA”号。
今年四月，巴西淡水河谷公司发布公告表示，此前曾担任淡水河谷加拿大业务总裁的穆里洛·费雷拉，将接替前任罗
http://www.shenyangwl.cn/zhuanxianone.htm 上海到沈阳、大连货运
http://www.shenyangwl.cn/zhuanxiantwo.htm 上海到朝阳运输公司
杰·安内利担任公司CEO。经由淡水河谷董事会决议批准，穆里洛·费雷拉已于5月22日正式接受任命，成为巴西矿业
巨头新任掌门人。
作为世界最大铁矿石生产和出口商，美洲大陆最大的采矿业公司，巴西淡水河谷公司是中国主要的铁矿石提供商之一
，中国每年进口的铁矿石中有超过20%来自淡水河谷公司。
2008年8月，中国熔盛重工与巴西淡水河谷在上海签订了建造12艘40万吨超大型矿砂船的合同。该合同总额高达16亿
美元，因其创下了单笔造船订单金额、散货船单船吨位、订单总吨位三项世界纪录而备受业界关注。2009年，淡水河
谷又宣布将租用阿曼航运公司的4艘40万吨超大型矿砂船，该批船仍由中国熔盛重工负责建造。
资料显示，淡水河谷公司计划今年的铁矿石产量有望实现1%的增幅，达到3.11亿吨，公司目前正在寻求提高产量以满
足亚洲需求的增加，订购VLOC等大型运输船以及在计划亚洲马来西亚成立分销中心，是淡水河谷积极抢滩中国和亚洲
市场，与其主要竞争对手——澳大利亚必和必拓、力拓争夺市场份额的积极举措。基于上述原因，穆里洛·费雷拉在
走马上任后，将访华的首站选在中国熔盛重工。
中国熔盛重工总裁陈强表示，有别于一般新船命名和交付的做法，淡水河谷的VLOC提早命名，显示出淡水河谷与中国
有更良好的互动合作意愿。
一位接近淡水河谷的消息人士表示，之前市场曾有传言称淡水河谷将放弃大船型，而改为略小的船型。此次淡水河谷
来华参加40万吨VLOC的命名及出坞仪式，也是对之前市场诸多传言的正面回应。
作为世界三大铁矿石巨头中距离中国最为遥远的供应商，淡水河谷一直期望改变海运成本高的先天劣势。淡水河谷自
建船队主要目的也正在于此，而中国熔盛重工负责建造的16艘VLOC，正是淡水河谷自建船队中的中流砥柱。因此，手
握淡
http://www.shenyangwl.cn/web_admin/manage.asp 上海到阜新运输公司
水河谷16条VLOC订单的中国熔盛重工，实际上已经成为巴西矿业巨头未来发展战略最为可靠的后援支撑。
作为国内领先的多元化重工产业集团，中国熔盛重工业务覆盖造船、海洋工程、动力工程、工程机械四大板块。根据
克拉克松研究报告显示，截至2010年底，中国熔盛重工是中国第二大造船企业及中国最大民营造船企业，拥有国内最
大造船厂，同样也是生产40万吨超大型矿砂船的全球市场领导者。
业内人士预计，随着首制船的命名及出坞，中国熔盛重工为巴西淡水河谷承建的VLOC也将开始进入交付期。据陈强透
露，公司预计今年旗下的VLOC完成工程量为8艘，将按照船东的实际要求，预期今年内会交付2至3艘，明年将进入交
付核心期。 |
