| “目前，我国与冷链物流相关的标准已经接近200项。分为基础标准、服务质量标准等8个大项，这其中最多的是作业与管理规范、设备设施标准以及卫生标准。”上海到北京专线戴定一说，冷链标准并不缺，问题在于这些都是“老标准”，是不成“链”的标准，每个只管一段。
戴定一认为，要想使冷标准成“链”，首先要科学地确定每种产品的控制温度，在这一点上，美国的冷链物流市场对我们有非常好的借鉴意义；其次，要兼顾低碳环保的要求，上海到北京专线不要把温度控制得过于严格，要允许作业过程中存在一定的温度偏差；三是解决温度信息采集、记录、使用的连贯性；四是要把不同环节的冷链标准打通，大家互相承认，实现一致性的控制。这就是当前把“冷标准”变为“冷链标准”最重要的工作，也是最难的一项工作。
当前，不同的机构在制定不同的冷链标准，也就不可避免地出现交叉、重复等互相“打架”的现象。戴定一说，作为冷标委来讲，要尽量地减少这种交叉，把更多的精力集中在服务标准的制定上，上海到北京专线由服务标准来带动其他相关标准的更新，如设备标准、质量标准等。冷标委不是编制一个标准让企业来执行，而是帮助企业在形成供应链的过程当中去总结提高，帮助他们顺利地进入一个新的发展阶段。所以，标准的制定必须跟产业的发展紧密结合在一起，而不是游离于企业之外，去监控企业的发展 |
