上海到北京专线黄敏提出要建立公共交通为主导的交通发展模式，实施公共交通引导城市开发（TOD）和公交优先发展战略，打造以“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化公共交通体系，解决公交热点难点难题。上海到北京专线未来将实现地面公交与轨道交通、个体交通和轨道交通、3条以上公交线路的衔接换乘，方便市民出行。
同时，深圳交通运输委将强化深圳的物流集散功能，发挥深圳地处珠江水系主要出海口，毗邻港澳、面向东南亚重要门户的优势，建成以海空双港为龙头，海陆空铁运输体系高度发达的全球性物流枢纽城市。并推动传统物流向现代物流、现代物流向高端物流提升，打造物流服务最优城市。
该委还提出加快布设海陆空铁对外交通网络和城市交通网络，形成国际化现代化一体化的综合交通运输体系。内容涉及加快“高快速路网、城市干道网、支线连通网”三层次路网建设，形成现代路网体系；加快“快-干-支”公交线网的布设，形成三个层次、三级线网、三种颜色的一体化地面公交网络体系；加快地铁二期建设，形成“两横三纵”的轨道交通网络体系；加快推进京广深、杭福深铁路客运专线深圳段和铁路货运枢纽建设，依托国家高速铁路网络体系，将深圳建设成为国家级铁路枢纽和国家级集装箱中心站；加快机场二跑道、T3航站楼建设，支持基地航空公司发展，构筑区域性航空网络体系；加快港口现代化建设，积极拓展国际班轮航线，加强海铁联运、江海直达，巩固发展华南公共驳船快线和东部港区驳船快线，形成覆盖世界主要航区的全球性航运网络体系；加快智能交通系统建设，利用通讯网、电视网，及时预告发布交通信息，引导公众合理出行等七个方面。
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