逐步将原先以重资产为核心的业务结构转向以组织货源为核心

来源:www.beijingwl.com.cn 发布时间：2013-05-16 点击数:

上海到北京货运记者：大新华物流在2011年年底进行深度的战略结构调整，收缩船队规模，退出码头、地面物流和快递业务等，并开展虚拟物流和第三方支付业务。请问大新华物流做出这样的战略转型是出于何种原因?
李晓明：在这一轮危机中，我们吸取了很多经验教训。之前,大新华物流在开展“海陆空”综合物流时，侧重于发展飞机、船舶、货车等传统交通工具的运力规模，也就是重资产，集装箱运输、散货运输、油轮运输和码头业务等航运及相关业务所占比重较大。这种商业模式的问题是，无法准确控制供需平衡，容易盲目扩张，有货的确能赚钱,但没货时亏损也很厉害，现在的航运业危机就是这样产生的。
目前，大新华物流的商业模式发生了根本性的转变，上海到北京货运发展重点由过去强调揽货能力转变成强调组织货源能力,通过收购大宗商品批发市场和交易中心，实现对现货交易资源的控制。现在，资源在自己手里,交易也在自己手里，交易完后，商品流向就能由自己支配，能够做到看单下菜，通过先期掌握的交易、配送的货量,再来发展相应的运力规模，然后再提供一些配套性的延伸服务，比如交易结算、仓储、配送，以及下一步要发展的供应链金融等。
李晓明：我要说的是，经营任何业务都是有风险的，但经营的目标就是获取利润，当一个强周期行业进入下行趋势，进入低谷后，企业只能去做一些符合这个行业规律的事情。因此，大新华物流从2011年后开始收缩船队规模，由高峰时的100艘船收缩至38艘船，可以说收缩的速度和力度都十分大，很好地应对了这次行业危机，有效避免了更大的损失。
大新华物流在整体资源配置和战略发展方向上的调整,都是围绕这个新商业模式的发展思路而展开的，逐步将原先以重资产为核心的业务结构转向以组织货源为核心。

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