长途运输的铁路干线和从服务城市内部出行

来源:www.beijingwl.com.cn 发布时间：2013-07-15 点击数:

上海到北京货运据了解，与普通的铁路线相比，除此之外，还要实现城际铁路与其他交通方式的无缝接驳与换乘，实现“零换乘”。一旦城际轨道网络建成，城际铁路以及具有城际功能的铁路将承担30%以上的城际客运。城际铁路速度更快、班次更多，类似于城市之间的“直达公交车”。按照规划目标，皖江铁路网将覆盖80%以上20万人口城镇，据了解，规划的14条城际线中，有7条是快速城际线，设计时速为200~250公里，包括合肥-新桥机场-六安城际、合肥-安庆-九江城际、合肥-滁州-南京城际、合肥-芜湖-芜宣机场-宣城-宁国城际、亳州-蚌埠-滁州-南京城际、池州-九江城际、天柱山-安庆-九华山-黄山-金华城际。普速城际线为7条，设计时速120~160公里，上海到北京货运包括合肥-淮南-蚌埠、南陵-繁昌-芜湖-江北集中区、芜湖-当涂-马鞍山-和县、天长-来安-滁州、天长-南京、泾县-宣城-高淳(南京)、巢湖-含山-和县-马鞍山-禄口机场-镇江-扬州。现在，皖江11市规划区拥有京沪、淮南、皖赣、宣杭、合九、铜九、宁西等国家干线铁路，近年来，先后建成京沪高速、合宁、合武、合蚌客运专线，运营里程2500公里，长途运输的铁路干线和从服务城市内部出行的城市轨道在规划上较为完善。但服务于都市圈内周边城市和核心城市间，满足城际、通勤出行，适应“同城化”的生产生活方式需求的城际轨道，无论在规划还是建设均较为薄弱，亟待加强城际轨道的建设。并利用部分客运专线，快速铁路开行城际列车，覆盖皖江城市带100%的地级以上城市和95%以上20万城镇。皖江城市之间将构建1小时交通圈，都市区中心城市与周边城镇之间形成0.5~1小时交通圈。

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