上海到北京物流选择新建的东莞火车站作为新的交通枢纽

来源:www.beijingwl.com.cn 发布时间：2014-03-05 点击数:

近日，从日照市发改委铁路办获悉，近日国家发改委以发改基础〔2014〕292号文件批复了新建青岛至连云港铁路可行性研究报告。该项目途经日照，项目建成后，日照至青岛、济南、上海、上海到北京物流北京的铁路运行时间将在1到4小时以内，大大缩短旅客记者获悉，2011年市政府正式向省人民政府提出申报增设石龙上下点口岸功能。而广深港高铁虎门客运口岸，《规划》认为，要从东莞市高铁口岸需求出发，在省口岸办的统一筹划下，开展申报工作。《规划》还表示，就铁路货运而言，依托石龙港和广深铁路，借助中外运的货物集散能力，建设以水铁联运为特色，并面向欧亚市场的铁路货运口岸的时机已经成熟。配合石龙国际铁路货运的开展，在东莞市石龙港规划一个铁路货运口岸。
　　口岸于1994年开通，1997年承担京九、沪九列车的查验任务，目前承担广九列车“十进十出”东莞地区旅客的查验任务，每年超过40万人次经东莞铁路（常平）客运口岸通关进出境，已成为莞港合作的重要平台。东莞铁路客运口岸（东莞站）由于东莞铁路（常平）客运口岸的覆盖范围较为有限，经过市委、市政府的科学布局，上海到北京物流选择新建的东莞火车站作为新的交通枢纽，更好地覆盖我市更广泛的区域和服务经济发展。2011年市政府正式向省人民政府提出申报增设石龙上下点口岸功能。根据广深港高速铁路的布局，已在东莞市的虎门设置站点。在规划的中期，积极围绕在香港西九龙开展“一地两检”查验模式而开展相关工作，并在高铁口岸查验模式的探索和实践过程中，从东莞市高铁口岸需求出发，在省口岸办的统一筹划下，开展申报工作。为此，需要在虎门研究设立东莞市高速铁路客运口岸。

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