进而成功的建设经营能促进地区发展的物流园区

来源:www.beijingwl.com.cn 发布时间：2013-04-08 点击数:

　　上海到北京物流很多物流园只是提出“建成地区最大、在中国具有一定影响力的现代物流中心”，物流园区建设缺乏前期的市场研究、分析的不充分、导致项目在功能和目标客户定位上的不清，没有从系统的协调性出发统筹考虑基地的总体格局、功能定位，从而基础设施配套与城市物流大系统不协调，引发物流资源的极大浪费。
物流园区的规划和建设虽然拉动了一批城市基础设施的建设，上海到北京物流提升了城市品位，对国家和地方经济的发展起到了一定的促进作用，但是物流园区的建设毕竟是一箱庞大的系统工程，投资大，建设周期长。为此，必须从本地的实际出发，结合城市的现状，进行必要的论证，拟定可行的实施方案，分部开发实施，坚持市场化运作，进而成功的建设经营能促进地区发展的物流园区。

缺乏园区规划专业，市场经营人才也是也是现代物流建设的一大弊端，国内许多城市在规划时只能委托地方院校或科研单位，由于物流园区规划涉及众多领域，单一的单位是无法正确规划的，当物流园建成之后，园区被简简单单看成一个中转场地，服务单一，不能满足客户差异化的需求，不能对入住园区的企业的生产经营活动提供支持性配套服务，整个物流园区缺乏高附加值的物流服务，导致物流园区招商不力，入住不佳，效益不好，这背后隐藏的就是物流园区的资源整合能力不够，运营能力不高，缺乏创新商业模式的短板。
物流园区建设在“开发区热” 等圈地热潮之后出现不免有点圈地之嫌，再加上各地热炒，以及各地物流园的经营现在，现在物流园区建设总逃不出圈地的阴影，加上投资的多元化，一些商业地产商的涉足，以及出现物流用地价格大大超过物流业的承受能力，物流园区利润入不敷出，这不免招到“搞物流，还是搞房地产的嫌疑，物流园区的虚热不是不无道理的。

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