上海到北京物流“畅通二环”怎么建，你有何高见？上周末本报征集市民建议以来，已有多位读者提出了自己想法，既有对“二环”大方向的建议，也有针对某个小路口的想法。如果您对“畅通二环”有何见地，可继续拨打本报新闻热线962000，或发送邮件到29qiqi@163 .com，我们将转交给规划部门。

　　南二环与金寨路、上海到北京物流合作化路交口是目前二环中最为拥堵的一段，市民周先生说，可以由东往西修个匝道直接到合作化路，这样可以分担金寨路和二环交口的压力。

　　还有市民觉得二环的范围应该扩展一些。盛先生表示，既然东二环外扩，南二环也可以向南移至习友路，中段与高铁路相连，向东连上东二环。“这样高铁站就在二环附近，可以很好地分流人员和车辆。”

　　任先生说，合肥的物流业主要集中在东二环和北二环，二环路的改造要充分考虑城市业态的布局。他建议，既然郎溪路成为了新的“东二环”，应该把郎溪路与文忠路接至物流大道，把物流大道作为北二环的东段，西延至阜阳北路高架或蒙城北路。

　　另外，也有市民认为，随着城市发展，物流大道以南小区增加，公园也逐渐成形，因此二环的畅通改造最好避开这些地方，才不会破坏环境。

　　“南二环往西二环方向，在合欢路不能左转，必须要再经过两个路口才能左拐或调头。导致西二环与望江西路交口，交通压力大，常常堵车。建议在合欢路修建四岔路口。”黄女士说。

　　“南二环往西二环方向，在合欢路不能左转，必须要再经过两个路口才能左拐或调头。导致西二环与望江西路交口，交通压力大，常常堵车。建议在合欢路修建四岔路口。”黄女士说。

　　“目前西二环最容易堵的是望江西路交口，我觉得根本问题是要把望江西路尽快打通。”一位读者通过邮件表示。

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