上海到北京物流_上海到北京货运_上海至北京专线

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　　上海到北京物流|上海到北京货运|上海至北京专线农副产品在流通环节腐损率偏高，影响农户、批发商和消费者等多方利益。随着社会对食品质量安全要求越来越高，可谓“牵一发而动全身”的冷链物流，究竟“断”在哪？运费是道绕不开的坎15日，在巴东县野三关镇海拔1300米的玉米塘村，成片的山坡“披红戴绿”，那是等着下地的青椒、红椒和番茄。
　　上海到北京物流|上海到北京货运|上海至北京专线该村玉菜专业合作社理事长杨家兵却面露难色：提前采收上市，可避开三伏天，但躲不开山东、安徽菜的价格战；推迟1个月上市，又难免暑期运输腐损问题。“整个野三关镇年产高山蔬菜超过10万吨，可冷链货车不超过2辆，常年靠敞篷货车外运。”杨家兵透露，合作社的高山蔬菜70%发往武汉，海拔从1300米跌至300米以下，气温和湿度骤变，会加速蔬菜腐烂。未冷藏的小白菜，超过10小时，菜根就开始腐烂。
　　据了解，冷链货车不受欢迎，主要是运费太高。载重10吨的敞篷货车从野三关到武汉一趟4500元，而冷链货车一趟至少要6000元，物流成本高于蔬菜腐损的损失。此外，冷链货车售价大多超过50万元，是敞篷货车的3倍，一般农业专业合作社买不起。

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