整合外部资源成为快递公司向乡镇市场渗透的主流模式

来源:www.beijingwl.com.cn 发布时间：2015-06-04 点击数:

　　在市场倒逼下，整合外部资源成为快递公司向乡镇市场渗透的主流模式。一是与邮政牵手，通过模式创新打破农村物流障碍。二是与当地便利店、超市等进行合作，对乡镇市场进行深度覆盖。三是以农村综合服务站、农家书屋、村委会等公共服务平台为基础，通过委托代办，向农村居民提供快递服务。
在电商向下、向西拓展的过程中，上海到北京物流电商与物流相辅相承，但也互为掣肘。各方扎实做好内功，提高物流效率，才能让“送进来”、“运出去”更轻松。
　　愚公移山的故事我们都很熟悉，愚公的精神告诉了我们，只要抱有希望与目标，即使被人称之为“天方夜谭”，最终也会有“奇迹”发生。现如今，面对铁路部门货运改革所提出的“力争用三年左右时间，将铁路总公司发展成为国内领先、世界一流的铁路物流总部企业”的目标。有些人可能抱有猜疑，而有些人却赋予了信任。因为每个人看待问题的角度不同，因此，正与反的目光，都将是无可厚非的。
　　世界一流物流企业的目标对于刚刚起步的铁路物流来说，不免包含了很大的挑战与对未来企业发展方向的憧憬。建设现代化物流，是铁路部门对于未来发展的重要过程，是实现目标的必然开端。在伴随着人类步入“互联网时代”，“互联网+”成为了现代化的象征，而将“互联网+”融身于自身的改革当中，更是上海到北京物流成为了铁路部门建设现代化物流最有力的依托。
　　铁路作为我国经济发展的大动脉，拥有着庞大的运输网络，密布全国各交通要道及枢纽，能够轻易与公路、水路、航空实现联运。就以沈阳铁路局为例，在货物运输的改革之中，沈阳铁路局在辽宁、吉林、河北、黑龙江、内蒙古的19个市、31个县中，拥有500个办理站，200个作业站的“东北货物快运”列车，利用配备的200台接取送达汽车，全力打造了覆盖城乡村镇的收货网络。对于如此庞大的货物运输网络，难免不会被人用一个“密”字来形容。并且，一直被视为物流竞争“对头”的“公、铁、海”打破了以往“各自为营”的势态，协同合作共同打造出了“沈铁红运”集装箱班列，这是在铁路货运改革之后的一次重大突破与创新。互帮、互助、互联，在多式联运格局中，一张联合运输网络实现了“公、铁、海”运的无缝对接。对此可以说，铁路货运改革的成果是显著的。然而，鲜花终究还是需要有绿叶的衬托。

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