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上海到北京物流|上海到北京货运|上海至北京专线沟通太平洋[0.82% 资金 研报]和大西洋[0.00% 资金 研报]的重要航道，承担全球5%的海上贸易万吨蒸汽货轮“埃朗贡号”成为首艘通过巴拿马运河的轮船，这也标志着被誉为“世界七大工程奇迹”之一的巴拿马运河正式投入商业运营。巴拿马运河横穿巴拿马地峡，总长约81千米，船只通过运河所需时间大约为8到10小时。运河的宽度最早是按照一战中战舰的宽度设计的，能够通行的最大尺寸货轮被称为“巴拿马型”船只。
上海到北京物流|上海到北京货运|上海至北京专线运河的修建对巴拿马的发展起到了决定性的作用。基哈诺在接受本报记者采访时表示，运河在巴拿马经济中占有重要地位，巴拿马每年可通过收取运河通航费直接获利约10亿美元，而更重要的是，运河还推动了当地航运、物流等产业的发展，由运河带动的港口、仓储以及自贸区等运河经济每年总计可带来约20亿美元的收入，占该国国内生产总值的20%。世界航运和贸易格局也因为这条运河的落成而改变：巴拿马运河的开通使美洲东西海岸航程缩短了1.3万至1.5万千米，亚洲到欧洲之间的航程缩短7000至 9000千米，行驶于太平洋和大西洋之间的轮船，再也无需绕行南美洲的合恩角，航程和费用都大幅降低，这极大促进了世界航运业和世界贸易的发展。巴拿马也由此成为世界知名的海上交通枢纽，成为沟通太平洋和大西洋的重要航道，承担着全球5%的航运贸易，每年约有1.4万艘船只从这里通过，累计通行船只已超过 100万艘。
值得一提的是，在巴拿马运河的百年历程中，中国人贡献了重要的力量，对运河的建设与发展起到了重要的推动作用。1854年，首批705名华工搭乘“海巫”号船抵达巴拿马，他们大都投入到巴拿马地峡铁路的建设——这是开凿运河的必要设施。此后，成千上万的华人陆续来到巴拿马参与建设。时至今日，仍有许多华裔员工在巴拿马运河管理局工作。

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