上海到北京专线上市航运公司半数亏损，亏损额超50亿元，在整个航运业疲软下滑的大背景下，民生轮船仍坚持上市融资，其盈利前景不免令人担忧
整个航运业遭遇“冰河期”，重庆民生轮船股份有限公司(以下简称民生轮船)却择机上市，拟募资5.42亿元，并全部投向船舶、集卡拖车与集装箱购置等项目以扩大运力。
这家主要从事内河及海上航运业务以及航运相关的国际货物运输代理、船务代理、物流服务等业务的公司拟发行6850万股，计划于上交所上市。
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法治周末记者了解到，与同行业上市公司相比，民生轮船竞争优势并不明显，募投项目消化能力亦存疑点，融资渠道的单一增加了债务风险， 上海到北京专线公司上市之路存在诸多不确定性因素。
航运业过剩运力难消化
民生轮船本次拟募集资金5.42亿元，主要用于建造集装箱船和集卡拖车等5个项目。除拟募投项目外，民生轮船目前还有4个船舶在建项目，这4个项目的资金来源全部为银行贷款，共计约3.27亿元。
民生轮船表示，作为航运企业，公司需要配备一定规模的船舶、车辆、集装箱等固定资产。
在民生轮船扩充运力的同时， 上海到北京专线整个航运业的现实情况是运输能力过剩，全行业亏损。
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“行业正处于艰难复苏期。”6月6日，在中远航运的股东大会上，其首席执行官韩国敏如是说。不仅中远航运，包括中国远洋、中海集运等一大批航运公司均出现业绩明显下滑乃至陷入亏损的惨淡局面。
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