马当局第二任宣布油电齐涨，马英九强调为调整体质推动绿能。但油价涨得凶或有国际油价急涨压力，电价调整与否却是长期问题，当局未考虑民间尚未自接连的金融、欧债风暴中恢复元气，未优先整顿中油台电积弊，不敢清理公营事业长期补助“立法院”的巨额公关费，迳自且同步调涨油电价，标举符合社会正义，实质却点燃通膨之火，反而苦了百姓。 上海到北京大件运输与此同时“政院”又再急推证所税，虽称要落实马英九的量能课税理念，但在各方反弹下推出的折衷方案，却仍遭各方批评无一称好，“法案”如今未送“立院”，未来就算进了“立法院”，在重重阻力下也极可能雷声大雨点小根本过不了关，但因此震荡萎缩的台股，已让来不及抽腿的散户怨声载道。

　　两件当局标举改革的大案，却让马当局第二任未开始就遍体麟伤，且后续还有美牛、电价、12年教育争议未解；这些政策固然立意良善，但决策过程却明显缺乏广泛征询，且未周延考量整体政经情势，以至于单独讨论都具有相当理想性的政策，接连推出反造成社会的大震撼。

　　为落实委领导关于尽快出台专门针对民间投资实施细则的要求，切实鼓励和引导民间资本进入现代物流领域，4月5日上午国家发展改革委经济贸易司组织召开“鼓励民间投资进入物流领域有关问题座谈会”，专题听取部分民营物流企业和行业协会对民间投资进入物流领域的建议。会议由经贸司耿书海副司长主持，邀请了包括快递、医药物流、汽车物流、钢铁物流、城市配送、保税物流、家电物流、矿产品物流、国际物流、冷链物流、公铁联运、公路干线物流、铁路物流、大件及特种物流、物流园区、供应链管理等主要物流服务领域的16家民营物流企业，以及中国物流采购联合会的代表参会，商务部商贸服务司有关同志也出席了会议。上海到北京物流会上，与会代表就当前民间资本进入物流领域的有关情况，特别是去年《国务院办公厅关于促进物流业健康发展有关政策措施的意见》(国办发[2011]38号)印发后，民间投资进入物流领域面临的问题，以及进一步促进物流企业特别是民营物流企业发展的措施建议等进行了讨论