上海到北京货运大中型企业缺乏统一调度

来源:http://www.beijingwl.com.cn 发布时间：2014-11-07 点击数:

自古以来，商业领域便有“渠道为王”的说法。物流业，作为台州经济发展的基础性产业和生产性服务业，正是一头接着生产、一头连着消费的血管。
　　然而，在台州物流协会会长刘慧仓看来，上海到北京货运台州的物流业发展，颇有些“后进生”的意思。
　　“目前的形式，用四个字概括，就是：低、小、散、乱。”刘慧仓神色忧虑地说道，“相比同类城市，台州的物流业发展远远落后，改革迫在眉睫。”
　　前日，国务院印发的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(以下简称《规划》)，似乎有些“及时雨”的意味。“这是一次大的机遇，要把握好。”刘慧仓说。
　　或许在未来五年，台州的物流行业，将迎来一次大洗牌。
　　“整合的目的，是为了节约成本”
　　台州以制造业起家，对物流的需求量巨大，服务要求也甚高。而自打起步那时，台州物流业至始至终未走出“各自为政，相互打压”的怪圈。
　　“小货运企业、小托运站单打独斗，上海到北京货运大中型企业缺乏统一调度，空载率高、到货延迟、货物遗失破损等情况司空见惯，这样下去，不利于行业的长远发展。”刘慧仓觉得，当前物流业的发展遭遇瓶颈，想突破，需要来一次全市规模的大整合。
　　物流业整合，是有成功先例的。
　　比如2003年，玉环县38家货运企业联合组建了浙江陆通物流有限公司。此后又经过2010年、2012年两度整合，陆通物流由最初的38家，发展到如今136家小企业大联合，几乎纳进全县80%的小货运。 

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