假期道路为什么这么拥挤？

来源:网络 发布时间：2012-10-04 点击数:

   国人拥有汽车可以说是最近15年，尤其是过去10年的事情。在这之前，大家都不知道今天能够开汽车。这是一种财富和收入的效应，也是一种从没有到有的核心景区人满为患，周边景区也并没有好到哪里去。在南京体育公上海到北京物流园大草坪，这里道路两的车辆已经停的满满当当，几位收费员骑着电动车忙的不歇跑来跑去的收费。在灵谷景区的入口处也被限制进入，一位收费员拦在路口告诉准备进入的私家车“进去也没地方停了，出来一辆才能进去一辆”。

中午十一点，大量进入不了景区的车辆和游玩结束的车辆准备返回，上海到北京专线从沪宁线进入南京的车辆准备进城，整个中山门地区快被挤爆了。记者从中山门城墙向下望去，城墙内外的道路已经成了停车场，沪宁高速连接线准备进城的车辆绵延数公里，只能极其缓慢的向前挪动。记者 宋那种非常特别的消费冲动，更是一种时尚和方便。这样上海到北京货运 心理，跟我自己上面自白的心理，应该是一样的。

我到过国内许多大城市，每次所看到的汽车是越来越好，愈来愈多，越来越大。我在西安认识一位朋友，他比我小一轮，现在家里就有一辆别摸我740Li，外加一辆四环Q5。在北京、上海、西安、杭州、宁波、海口，看到的奔驰、宝马、奥迪，都是加长的，比英国的豪华车还要夸张

http://www.beijingwl.com.cn/zhuanxianone.htm

http://www.beijingwl.com.cn/dajianyunshu.htm

http://www.beijingwl.com.cn/cheliangzhanshi.htm

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   尽管如此，因为人口众多，哪怕每年有2%的家庭买汽车，中国汽车的拥有量，就成了爆炸性的增长。况且，买汽车的愿望，比这个概率要高得多。

 
我顺便打开国家统计局2011年的统计年鉴，发现如下惊人的数据。中国汽车的拥有量，从1990年的不到600万辆，增加到2000年的1600万辆，10年增长170%。而到了2010年，这一数据上升到了7800万辆，也就是说，后面的10年增长几乎是400%。

 
在这些汽车中，私人的轿车比例越来越高。例如，1990年，私人轿车
 。高速公路里程增长65%，也就是从2006年的4.5万公里，增长到2010年的7.4万公里。

不过，今天是中秋和国庆放长假的第一天，我却看到了许多堵车的报道。

 
例如武汉有10数万人因为堵车，耽误了上火车的时间。北京高速公路的车流量超过51万辆。因为堵车的时间太长，有的人干脆下场打麻将，或者打羽毛球。这是从来没有见过的

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